E SE O AVIÃO NÃO PARAR NO POUSO? | Cortes do Venus
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E SE O AVIAO NAO PARAR NO POUSO? | Cortes do Venus
FERNANDO PROGRAMA AERO - Venus Podcast #132
https://youtu.be/qm4PlA0VPOU
#flow
#flowpodcast
#studiosflow
e eu tenho duas curiosidades muito
grandes muito grande sobre voo a
primeira é a seguinte você
quando você pega os dois casos tá a
segunda pergunta a outra mas a primeira
vou dividir em duas tem uma pergunta do
sub Perguntas quando você pega
velocidade para para levantar o voo tem
ali uma velocidade mínima que você tem
que estar para você sim certo quando
você vai pousar é eu queria entender
você vem a pista beleza Congonhas aqui
tem a pista ali ela acaba ali você tá
vendo ela acaba e Você tá vindo Você
beleza bateu ali pelo aquele Toy Oi meu
amor é porque faz aquele né Vamos orar
minha mãe
beleza Olha que a roda parou mesmo pa
freia a minha pergunta é existe um lugar
aonde se até esse lugar eu não tiver a x
por hora eu levanto de novo ou é sente a
acão que vai parar levantei porque assim
o que eu fico pensando em dado momento
você tá diminuindo papar sim da atual
mas eu tenho que tomar decisão de vai
tirar o pé do freio botar no acelerador
né assim não é isso mas me dado Mas você
tem que decidir não tentar parar mais e
tentar acelerar ao máximo possível
porque você tem que pegar velocidade de
novo para subir pelo amor de Jesus não é
que é isso vamos lá na verdade não tem
vai pelo coracão na Viacão existe isso
na Viacão vai no filho mas no fim
principalmente aviacão comercial né é
aviacão comercial é tudo muito regrado
dentro da Companhia Aérea então é tudo
um seguindo o manual não existe
improviso né então na pista existem
marcacões do ponto de toque tem uma uma
uma
distância ali marcada que o piloto sabe
que ele tem que pousar naquela marcacão
entre aquelas marcacões existem é bem
grandes brancas pintadas que ali é o
ponto ideal de toque que a gente chama
de marca de mil é é ali que é o momento
que o trem de pouso tem que tocar se o
piloto passou daquilo ele já tá
preparado para remeter o avião na
verdade ele vai rebentar veio antes não
vai esperar chegar na pista aí Ai meu
Deus não deu agora eu saio não
arremetida ela vai acontecer antes né na
verdade gente brinca aqui na Aviacão no
na hora de pousar o piloto o avião está
pronto para remeter se tudo errado ele
pausa
então é assim que funciona porque o
piloto já sabe na aproximacão se aquele
pouso ele vai conseguir chegar no ponto
de toque se ele ver que te deu uma
rajada de vento o bando de pássaro
correr um cachorro na pista sei lá
qualquer coisa ele vai a remeter antes
por isso que haviam var a pista é uma
coisa difícil de acontecer né em
Congonhas por exemplo é o último caso
foi em 2007 no voo da TAM nunca mais
aconteceu alguma e assim É muito raro né
fizeram uma extencão é uma extencão
justamente e quer uma caixa de brita
vamos chamar assim é um extra mais para
o avião realmente entrar lá se ele
formar a pista eu vi eu vi um vídeo do
Coordenador diretor de uma sei como é
que chama Senador é o coordenador do ele
explicando que assim é uma [ __ ]
tecnologia cara para caramba não acho
que é o único da América Latina Se não
me engano é o único que eu fiz um vídeo
lá inclusive é feito para não usar
Exatamente isso aqui toda essa falta
obra é ela é feita para a gente não
usá-la é isso caso mas tem que ter tem
que ter é o seguro né você paga o seguro
para não usar não teve uma excelente Não
eu só ia completar que perguntaram assim
para ele se isso era para
alterar os voos que podem usar Congonhas
ele falou não isso é só seguranca para
os outros que já usam os planos hoje vai
que a gente está mudando aumentando a
pista e de nada é só uma seguranca Mas é
isso mesmo não é não é é um negócio
feito para aumentar a seguranca mas como
é seguro não Congonhas é seguro tanto
aqui haviam várias pista em Congonhas né
e o avião da TAM ele não varou a pista
ali foi uma coisa dif
FERNANDO PROGRAMA AERO - Venus Podcast #132
https://youtu.be/qm4PlA0VPOU
#flow
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e eu tenho duas curiosidades muito
grandes muito grande sobre voo a
primeira é a seguinte você
quando você pega os dois casos tá a
segunda pergunta a outra mas a primeira
vou dividir em duas tem uma pergunta do
sub Perguntas quando você pega
velocidade para para levantar o voo tem
ali uma velocidade mínima que você tem
que estar para você sim certo quando
você vai pousar é eu queria entender
você vem a pista beleza Congonhas aqui
tem a pista ali ela acaba ali você tá
vendo ela acaba e Você tá vindo Você
beleza bateu ali pelo aquele Toy Oi meu
amor é porque faz aquele né Vamos orar
minha mãe
beleza Olha que a roda parou mesmo pa
freia a minha pergunta é existe um lugar
aonde se até esse lugar eu não tiver a x
por hora eu levanto de novo ou é sente a
acão que vai parar levantei porque assim
o que eu fico pensando em dado momento
você tá diminuindo papar sim da atual
mas eu tenho que tomar decisão de vai
tirar o pé do freio botar no acelerador
né assim não é isso mas me dado Mas você
tem que decidir não tentar parar mais e
tentar acelerar ao máximo possível
porque você tem que pegar velocidade de
novo para subir pelo amor de Jesus não é
que é isso vamos lá na verdade não tem
vai pelo coracão na Viacão existe isso
na Viacão vai no filho mas no fim
principalmente aviacão comercial né é
aviacão comercial é tudo muito regrado
dentro da Companhia Aérea então é tudo
um seguindo o manual não existe
improviso né então na pista existem
marcacões do ponto de toque tem uma uma
uma
distância ali marcada que o piloto sabe
que ele tem que pousar naquela marcacão
entre aquelas marcacões existem é bem
grandes brancas pintadas que ali é o
ponto ideal de toque que a gente chama
de marca de mil é é ali que é o momento
que o trem de pouso tem que tocar se o
piloto passou daquilo ele já tá
preparado para remeter o avião na
verdade ele vai rebentar veio antes não
vai esperar chegar na pista aí Ai meu
Deus não deu agora eu saio não
arremetida ela vai acontecer antes né na
verdade gente brinca aqui na Aviacão no
na hora de pousar o piloto o avião está
pronto para remeter se tudo errado ele
pausa
então é assim que funciona porque o
piloto já sabe na aproximacão se aquele
pouso ele vai conseguir chegar no ponto
de toque se ele ver que te deu uma
rajada de vento o bando de pássaro
correr um cachorro na pista sei lá
qualquer coisa ele vai a remeter antes
por isso que haviam var a pista é uma
coisa difícil de acontecer né em
Congonhas por exemplo é o último caso
foi em 2007 no voo da TAM nunca mais
aconteceu alguma e assim É muito raro né
fizeram uma extencão é uma extencão
justamente e quer uma caixa de brita
vamos chamar assim é um extra mais para
o avião realmente entrar lá se ele
formar a pista eu vi eu vi um vídeo do
Coordenador diretor de uma sei como é
que chama Senador é o coordenador do ele
explicando que assim é uma [ __ ]
tecnologia cara para caramba não acho
que é o único da América Latina Se não
me engano é o único que eu fiz um vídeo
lá inclusive é feito para não usar
Exatamente isso aqui toda essa falta
obra é ela é feita para a gente não
usá-la é isso caso mas tem que ter tem
que ter é o seguro né você paga o seguro
para não usar não teve uma excelente Não
eu só ia completar que perguntaram assim
para ele se isso era para
alterar os voos que podem usar Congonhas
ele falou não isso é só seguranca para
os outros que já usam os planos hoje vai
que a gente está mudando aumentando a
pista e de nada é só uma seguranca Mas é
isso mesmo não é não é é um negócio
feito para aumentar a seguranca mas como
é seguro não Congonhas é seguro tanto
aqui haviam várias pista em Congonhas né
e o avião da TAM ele não varou a pista
ali foi uma coisa dif