PRIVATIZAÇÃO NO BRASIL | Cortes do Flow
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PRIVATIZACAO NO BRASIL | Cortes do Flow
TARCÍSIO GOMES DE FREITAS [MINISTRO DA INFRAESTRUTURA] - Flow Podcast #434
https://youtu.be/bvCYLXHf_3g
#flow
#flowpodcast
#studiosflow
o cara é faz sentido ainda é para o
Brasil para o estado brasileiro ter
rodovia federal trazendo sobre gerência
sei lá do ministro da infraestrutura não
assim tudo que a gente puder passar a
princípio ativo privada a gente tem que
passar ainda que seja aquelas rodovias
menos carregadas que a gente tem um
contrato só de manutencão e operacão com
a tarifa pequenininha mas o dela tá tudo
na mão no privado agora é fato que a
iniciativa privada ainda não tem fôlego
musculatura e o interesse na verdade
para absorver tudo porque existem
rodovias que não tem hoje a viabilidade
financeira então a gente precisa daquela
Rodovia pela funcão social pela
capacidade de conectar regiões pela
questão da mobilidade das pessoas por
ser um instrumento de inducão de
investimento de atividade mais que não
em algum então a gente ainda vai ter um
ainda tá muita coisa que fazer mesmo que
a gente tem um programa muito vigoroso e
transferência de ativos ainda vou ter
uma parte de uma parcela das rodovias
federais que vão ter que ser
administradas pelo Estado isso é
inescapável isso daí é porque como você
disse Especialmente porque não tem
interesse da iniciativa privada mês
desvendar Mas é porque elas são muito
errada mas são muito erros mas
baixíssimo tráfico então no final das
contas você tem um certo estoque de
investimento para fazer mas aquilo não
vai te dar uma taxa de retorno de forma
nenhuma e toda vez que eu empresa entra
no empreendimento por mais simples que
seja ela compromete parte do Balanco ela
ela perde fôlego que ela não vai poder
entrar em outras em outra outros
Empreendimentos Então ela realmente quer
entrar naquilo que que têm maior
viabilidade Então essa é um processo
paulatino aquela Rodovia também que hoje
é feinha que não não tem tráfico
E aí ela tenha tão aí aquela região se
desenvolveu aí veio agronegócio é o que
vai acontecer por exemplo no sul do
Piauí no sul do Maranhão são regiões e
que Simas Largo tá entrando ali com
forca a estrutura vai se desenvolver lá
que vai ter que acompanhar a demanda que
está sendo gerada pelo Agro estão
comecando a surgir lavouras imensa só o
pessoal está produzindo tá chegando
irrigacão Então vai ter que me Estrada
vai ter que me ponte vai ter que me
ferrovia não é para dar conta dessa
dessa producão toda que tá vindo atingir
ainda tem terra barata lá daqui a pouco
não vai ter mais então é uma região que
vai vai ter prosperidade a gente vai ver
o Maranhão enriquecendo invadiu Piauí
enriquecendo como é que é como é que
vamos lá tu vai vamos dizer que tu vai
é uma uma uma Rodovia vai passar para as
mãos de sílabas vai conceder para alguém
para alguma empresa pa é esse o que que
tem que acontece primeiro o à vontade de
liberar essa Rodovia ou interesse
privado eu acho que as duas coisas né Às
vezes o privado eu te provoca não é tão
comum Às vezes você puxa essa aqui tem
um cheiro de habilidade Então vamos
vamos dar uma estudada que vamos ver se
esse troco tem viabilidade mesmo fazer
uma pré-análise aqui vamos ver mais ou
menos vamos fazer uma contagem de
tráfico vamos ver mais ou menos quanto é
que a gente precisa de investimento e
vamos ver se consegue ser empatar mais
tarifa porque às vezes a beleza aqui vai
dar retorno a com esse para estar
matarei ficou aqui nessa região do
Brasil essa tarefa não vou porque é
assim então aqui não tem viabilidade não
é palatável os patamares de tarifa então
o padre um cheiro de habilidade agora
vamos aprofundar o estudo então vamos lá
agora vamos pro Campo mesmo fazer uma
a montagem traco descendente vão fazer
pesquisa de preferência vamos ver os
pares origem-destino vamos ver dos
veículos pesados a onde vem para onde
vão Que tipo de carga transportam
qua
TARCÍSIO GOMES DE FREITAS [MINISTRO DA INFRAESTRUTURA] - Flow Podcast #434
https://youtu.be/bvCYLXHf_3g
#flow
#flowpodcast
#studiosflow
o cara é faz sentido ainda é para o
Brasil para o estado brasileiro ter
rodovia federal trazendo sobre gerência
sei lá do ministro da infraestrutura não
assim tudo que a gente puder passar a
princípio ativo privada a gente tem que
passar ainda que seja aquelas rodovias
menos carregadas que a gente tem um
contrato só de manutencão e operacão com
a tarifa pequenininha mas o dela tá tudo
na mão no privado agora é fato que a
iniciativa privada ainda não tem fôlego
musculatura e o interesse na verdade
para absorver tudo porque existem
rodovias que não tem hoje a viabilidade
financeira então a gente precisa daquela
Rodovia pela funcão social pela
capacidade de conectar regiões pela
questão da mobilidade das pessoas por
ser um instrumento de inducão de
investimento de atividade mais que não
em algum então a gente ainda vai ter um
ainda tá muita coisa que fazer mesmo que
a gente tem um programa muito vigoroso e
transferência de ativos ainda vou ter
uma parte de uma parcela das rodovias
federais que vão ter que ser
administradas pelo Estado isso é
inescapável isso daí é porque como você
disse Especialmente porque não tem
interesse da iniciativa privada mês
desvendar Mas é porque elas são muito
errada mas são muito erros mas
baixíssimo tráfico então no final das
contas você tem um certo estoque de
investimento para fazer mas aquilo não
vai te dar uma taxa de retorno de forma
nenhuma e toda vez que eu empresa entra
no empreendimento por mais simples que
seja ela compromete parte do Balanco ela
ela perde fôlego que ela não vai poder
entrar em outras em outra outros
Empreendimentos Então ela realmente quer
entrar naquilo que que têm maior
viabilidade Então essa é um processo
paulatino aquela Rodovia também que hoje
é feinha que não não tem tráfico
E aí ela tenha tão aí aquela região se
desenvolveu aí veio agronegócio é o que
vai acontecer por exemplo no sul do
Piauí no sul do Maranhão são regiões e
que Simas Largo tá entrando ali com
forca a estrutura vai se desenvolver lá
que vai ter que acompanhar a demanda que
está sendo gerada pelo Agro estão
comecando a surgir lavouras imensa só o
pessoal está produzindo tá chegando
irrigacão Então vai ter que me Estrada
vai ter que me ponte vai ter que me
ferrovia não é para dar conta dessa
dessa producão toda que tá vindo atingir
ainda tem terra barata lá daqui a pouco
não vai ter mais então é uma região que
vai vai ter prosperidade a gente vai ver
o Maranhão enriquecendo invadiu Piauí
enriquecendo como é que é como é que
vamos lá tu vai vamos dizer que tu vai
é uma uma uma Rodovia vai passar para as
mãos de sílabas vai conceder para alguém
para alguma empresa pa é esse o que que
tem que acontece primeiro o à vontade de
liberar essa Rodovia ou interesse
privado eu acho que as duas coisas né Às
vezes o privado eu te provoca não é tão
comum Às vezes você puxa essa aqui tem
um cheiro de habilidade Então vamos
vamos dar uma estudada que vamos ver se
esse troco tem viabilidade mesmo fazer
uma pré-análise aqui vamos ver mais ou
menos vamos fazer uma contagem de
tráfico vamos ver mais ou menos quanto é
que a gente precisa de investimento e
vamos ver se consegue ser empatar mais
tarifa porque às vezes a beleza aqui vai
dar retorno a com esse para estar
matarei ficou aqui nessa região do
Brasil essa tarefa não vou porque é
assim então aqui não tem viabilidade não
é palatável os patamares de tarifa então
o padre um cheiro de habilidade agora
vamos aprofundar o estudo então vamos lá
agora vamos pro Campo mesmo fazer uma
a montagem traco descendente vão fazer
pesquisa de preferência vamos ver os
pares origem-destino vamos ver dos
veículos pesados a onde vem para onde
vão Que tipo de carga transportam
qua